Wiesmann Project Thunderball, Alman spor otomobil üreticisinin elektrikli döneme geçişini temsil eden iki kişilik bir roadster projesi. Wiesmann’ın resmî tarihçesine göre otomobil Nisan 2022’de küresel dijital tanıtımla duyuruldu ve Mayıs 2022’de Cannes’daki amfAR Gala sırasında ilk kez halka açık olarak gösterildi. Bu nedenle OopsCars’ın 31 Mayıs 2022 tarihli kaydı, projenin tanıtımının hemen ardından oluşan erken dönem arşivlerinden biri olarak değerlendirilebilir.
Wiesmann Project Thunderball teknik özellikleri
Wiesmann’ın güncel teknik sayfasında güç aktarma sistemi, arka aksa yerleştirilen iki elektrik motoru olarak tanımlanıyor. Her motor 250 kW güç ve 550 Nm tork üretiyor; toplam sistem gücü 500 kW ve toplam tork 1.100 Nm. Üretici bu gücü 680 PS olarak veriyor. Aktarma düzeni tek oranlı şanzıman ve değişken kilitli diferansiyel ile arka tekerleklere iletiliyor. Böylece Project Thunderball dört tekerlekten çekişli değil, çift motorlu olmasına rağmen arkadan itişli bir elektrikli roadster olarak konumlanıyor.
Performans tarafında 0–100 km/sa için hedef süre 2,9 saniye, 0–200 km/sa için 8,9 saniye olarak açıklanıyor. Bu değerler üreticinin hedef verileridir; bağımsız ölçüm sonucu gibi değerlendirilmemelidir. Resmî teknik sayfada boş ağırlık 1.775 kg, ön ve arka ağırlık dağılımı ise yüzde 48 ve yüzde 52 olarak listeleniyor. Alüminyum monokok şasi ve karbon fiber ağırlıklı gövde yapısı, elektrikli güç aktarma sistemine rağmen roadster karakterini korumaya yönelik temel mühendislik unsurları arasında yer alıyor.
Batarya menzil ve şarj sistemi
Wiesmann, batarya mimarisini 800 V yüksek voltaj sistemi üzerine kuruyor. Toplam batarya kapasitesi 92 kWh, kullanılabilir kapasite 83 kWh olarak açıklanıyor. Hedeflenen WLTP menzili 500 km’nin üzerinde. Araçta 22 kW AC yerleşik şarj ünitesi bulunuyor ve doğru akım hızlı şarj gücü 300 kW’a kadar çıkabiliyor. Menzil rakamı üreticinin hedefi olduğu için, gerçek kullanım sonucu veya bağımsız test değeri olarak sunulmaması gerekiyor.
Direksiyon arkasındaki kulakçıklar geleneksel vites değişimi için değil, Wiesmann’ın akıllı rejeneratif fren sisteminin seviyesini ayarlamak için kullanılıyor. Bu çözüm, sürücünün enerji geri kazanımını doğrudan kontrol etmesini amaçlıyor. Resmî sayfa ayrıca 380 mm ön ve arka fren diskleri, önde altı pistonlu ve arkada dört pistonlu kaliperler ile tamamen ayarlanabilir spor süspansiyon bilgilerini veriyor.
Boyutlar ve roadster tasarımı
Teknik verilerde otomobilin uzunluğu 4.440 mm, aynalar dahil genişliği 2.210 mm, yüksekliği 1.285 mm ve dingil mesafesi 2.595 mm olarak belirtiliyor. İki kapılı ve iki koltuklu gövde, uzun motor kaputu ve geriye konumlandırılmış kabin oranlarını koruyor. Ön bagaj hacmi 180 litre olarak veriliyor. Bu yerleşim, elektrikli altyapıya rağmen Wiesmann’ın önceki roadster modellerinde görülen klasik oranları sürdürmesine olanak tanıyor.
Markanın geçmiş roadster yaklaşımını OopsCars arşivinde Wiesmann Spyder Concept kaydı üzerinden karşılaştırmak mümkün. Elektrikli açık otomobil fikrinin farklı bir yorumunu görmek için de Bentley EXP 12 Speed 6e konsepti ilgili bir dönem referansı sunuyor. Bu iki bağlantı, Thunderball’ın hem Wiesmann çizgisi hem de elektrikli roadster yaklaşımı içindeki yerini ayrı bağlamlarda değerlendirmeye yardımcı oluyor.
Tanıtım kronolojisi
Wiesmann’ın resmî tarihçesinde Project Thunderball’ın küresel dijital tanıtımı Nisan 2022’ye, ilk halka açık gösterimi Mayıs 2022’ye tarihleniyor. Aynı kronoloji rezervasyonların Eylül 2022’de resmen açıldığını belirtiyor. Dolayısıyla Mayıs 2022 dönemini anlatan bir arşiv yazısında, daha sonraki rezervasyon ve üretim takvimi bilgilerini ilk tanıtım verileriyle aynı anda açıklanmış gibi sunmamak gerekiyor.
27 Nisan 2022 tarihli Top Gear haberi de dönemin teknik çerçevesini doğruluyor ve otomobili arkadan itişli, iki motorlu elektrikli roadster olarak tanımlıyor. Dönem yayınında 0–100 km/sa için 2,9 saniye ve yaklaşık 500 km menzil hedefi aktarılıyor. Güncel resmî teknik sayfa bu temel değerleri korurken batarya kapasitesi, şarj gücü, boş ağırlık ve boyutlar gibi ayrıntıları daha kapsamlı biçimde listeliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Wiesmann Project Thunderball, markanın BMW motorlu geçmişinden tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemine geçişini belgeleyen önemli bir dönüm noktası. 500 kW toplam güç, 1.100 Nm tork, 800 V batarya mimarisi ve arkadan itişli çift motor düzeni, otomobili yalnızca tasarım açısından değil teknik yaklaşımı bakımından da Wiesmann arşivinde ayrı bir yere koyuyor. Mayıs 2022 tarihli ilk dönem görselleri de projenin halka açık tanıtım evresini belgelediği için arşiv değeri taşıyor.